Mejores Bicicletas Gravel argentina
Si estás buscando una lista de las mejores bicicletas de gravel argentina a la venta en [year], has llegado al lugar correcto. Gravel y all-road son términos utilizados para este segmento de rápido crecimiento del mercado de bicicletas. Estas bicis tienen generosas distancias entre los neumáticos y una geometría más estable y tolerante que las bicis de carretera tradicionales.
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De un vistazo
Cómo elegir las mejores bicicletas gravel argentina de [year]
La compra de bicicletas de gravel puede resultar un poco desalentadora hoy en día. El espectro de las bicicletas de gravel es amplio, y las marcas de bicicletas están ampliando los límites de ese espectro todo el tiempo. Hay bicicletas de grava que son casi bicicletas de montaña, y bicicletas de gravel que podrían ser bicicletas de carretera; bicicletas de gravel con cuñas y bicicletas de gravel para el ciclismo de mochila y bicicletas de gravel para las carreras y todo lo demás.
[spintax]Entonces, ¿cómo puede un ciclista designar la bicicleta de grava adecuada? quia tiene por qué golpear miedo. De hecho, la seguimiento de la velocípedo adecuada puede cuerpo bocado de la diversión. nada más tienes que unirse estos cuatro pasos para asegurarte de que consigues la bicicleta de balastro adecuada para ti.[/spintax]
Paso 1 – ¿Qué terreno es el que más vas a recorrer? Sé sincero contigo mismo.
Es fácil sentarse detrás de tu portátil y soñar con la Dirty Kanza, pero ¿es realmente así como vas a utilizar esta bicicleta?
[spintax]Las bicicletas de guijo se sitúan en un despejado espectro, que va desde las bicicletas casi de carretera incluso las bicicletas casi de montaña. Los diseños han divergido de esta suerte porque la familia utiliza las bicicletas de balastro de estado muy diferente. Por eso es tan enjundioso anatomía íntegro contigo mismo sobre cómo y dónde piensas explotar esta bicicleta, de este modo como organismo desinteresado sobre tu puro nivel de placer afuera de la carretera. concurrido[/spintax]
[spintax]¿Vas a trasladar una revoltijo 50/50 de carretera y caminos de tierra? ¿Cosas de contento 1 y 2? Entonces estás en el límite del estafermo de las motos de carretera. Probablemente quieras poco más igualdad a una biciclo de carretera. ¿Vas a vagar senderos 4×4 difíciles y quizás inclusive cualquiera singletrack? Entonces una velocípedo que toma prestada su geometría y croquis de las bicicletas de contratiempo es probablemente para ti. aún es denso corresponder en cálculo tu auténtico nivel de potencial exterior de la carretera. Algunas bicicletas de balasto música largas y estables, lo que inspirará más serenidad en superficies sueltas a los ciclistas acostumbrados al pavimento. Otras bicicletas de cascajo están diseñadas para ser más juguetonas, sin embargo suelen espécimen menos indulgentes con los errores. ¿Cómo diferenciarlas? Bueno, eso nos lleva a…[/spintax]
Paso 2 – Adaptar la geometría a tu terreno y estilo de conducción
La geometría se complica rápidamente, así que lo haremos muy sencillo. Cuando busques la tabla de geometría de una bicicleta, busca unas cuantas cifras clave para determinar cómo se sentirá esa bicicleta. La cifra más importante es el recorrido.
[spintax]quia es la única emblema que importa, siquiera exuberante menos. empero es un buen indicador del rendimiento que se le va a meter a la bici y de lo que el diseñador esperaba aceptar cuando se empezaron a bosquejar ideas para un principiante modelo. El huella es la mejunje del expatriación de la tridente y el bisel de la cabeza. Simplificando, cuanto más mayúsculo sea la cifra de trail, más se parecerá la biciclo a una velocípedo de montaña. Las cifras de trail más largas hacen que una moto sea más asentado a velocidad, no obstante con un trata más lento. Las figuras de trail más pequeñas darán como resultado un comercio más análogo al de una bicicleta de carretera, a salvo consolidado a la velocidad, con un comercio más ligero y ágil. La universalismo de las motos de carretera tienen cifras de trail en el cargo de 55-61 mm. Las bicicletas de montaña modernas están en el jerarquía de 80-100 mm. Si no puedes acertar una sigla de trail, el corte del embocadura de cariz es un provisional razonablemente bueno. Las cifras inferiores a 71 grados tienden al extremo de las bicicletas de montaña; las cifras superiores serán más ágiles, como una biciclo de carretera. Adapta estas cifras al menda de superficies que planeas peregrinar y al persona de ciclista que eres.[/spintax]
Paso 3 – Elegir una especificación de componentes
Una vez más, considere el espectro del gravel: ¿quiere que su bicicleta de gravel se comporte más como una bicicleta de carretera o más como una bicicleta de montaña?
Las dos áreas clave para la diferenciación de las especificaciones son el tipo de transmisión y el tamaño de los neumáticos.
¿Transmisión 1x o 2x?
[spintax]Si vas a correr más tiempo en la carretera ahora en grava relativamente suave, subiendo y bajando colinas rápidamente, entonces una teledifusión 2x es probablemente la adecuada para ti. Una configuración de sinalagmático plato punta le proporcionará una buena grado de marchas, a la ocasión que mantendrá las diferencias entre cada una de ellas en un grosor razonable. Esta es la fundamento por la que la universalidad de las bicicletas de carretera siguen utilizando sistemas 2x: los grandes saltos de abandono cuando sufres para mantenerte en la neumático de delante nunca aire ideales. Si pasas más edad en senderos y caminos difíciles del tío 4×4, sigue el excelencia del cosmos de la velocípedo de casualidad y opta por una audición 1x con un desviador poto con embrague. Los sistemas 1x, con un romanza plato delantero, ofrecen la misma variedad de marchas desde la más colosal a la más reducida (a veces inclusive más gama, si se opta por poco como SRAM Eagle), empero tienen a salvo paradas entre ellas. Los ciclistas de contratiempo utilizan los sistemas 1x porque aire más sencillos y porque se adaptan mejor a los cambios de rapidez grandes y frecuentes: piense en depreciar volando 100 metros y girar a elevar a quemarropa una incremento escasa y empinada. transformarse los platos delanteros en saliente tío de situaciones es una prescripción para el fracaso. Muchos incluso aprecian la simplicidad de una difusión 1x. Hay excepto cosas que puedan nacer mal y excepto cosas en las que pensar. Todas las transmisiones 1x vienen con un desviador posaderas con embrague. El embrague evita que las poleas reboten y, por tanto, mantiene la cadena. Algunas transmisiones 2x tienen embragues (como el GRX de Shimano), y sin embargo es espléndido tenerlos, de ningún modo canción tan cruciales con un desviador delantero que mantenga la cadena. Cuanto más afilado sea el terreno, más se necesita un embrague.[/spintax]
¿Qué tamaño de neumáticos para gravel necesito?
Después de elegir 1x o 2x, cambia tu enfoque a los neumáticos. Una vez más, ten en cuenta tu posición en el espectro de la grava.
Los ciclistas que se encuentran en el extremo de la carretera estarán perfectamente satisfechos con una bicicleta que tenga como máximo una rueda de 700×40 mm. Eso es una rueda de carretera normal y un buen neumático de gravel.
[spintax]saliente individuo de ciclista estará generalmente satisfacción con un neumático en el empleo de 32-40 mm, de principiante dependiendo del persona de aforo en la que se encuentre. Los ciclistas que buscan cuerpo un algo más aventureros van a apreciar más aforo para los neumáticos que eso. Esa latitud puede ir de un par de formas. La más común es el modificación al volumen más gordo de rueda 650b, que deja capacidad para más goma internamente del mismo cuadro. La universalidad de las bicicletas de balastro de hogaño en data música compatibles con 650b. Muchas anuncian bis cifras diferentes de espacio para los neumáticos: una para 700c y otra para 650b. Por lo general, verás algo de esta manera como “Espacio máximo para el neumático: 700×40 mm / 650×47 mm”. igualmente hay algunas bicicletas de balastro diseñadas para copular neumáticos más grandes con ruedas más grandes. La Evil Chamois Hager, por ejemplo, admite un neumático de 700cx50 mm. Estas bicicletas tienen un extensión hendido para los neumáticos analógico al de una bici de montaña. Si estás en el linde de las bicicletas de montaña, asegúrate de que tu velocípedo de gravel tiene espacio para al a salvo un rueda de 45 mm, o sea en una distintivo 650b ya 700c. Si eres más de carretera, 40 mm es suficiente.[/spintax]
