Mejores Bicicletas Gravel Zaragoza
Si estás buscando una lista de las mejores bicicletas de gravel Zaragoza a la venta en [year], has llegado al lugar correcto. Gravel y all-road son términos utilizados para este segmento de rápido crecimiento del mercado de bicicletas. Estas bicis tienen generosas distancias entre los neumáticos y una geometría más estable y tolerante que las bicis de carretera tradicionales.
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De un vistazo
Cómo elegir las mejores bicicletas gravel Zaragoza de [year]
La compra de bicicletas de gravel puede resultar un poco desalentadora hoy en día. El espectro de las bicicletas de gravel es amplio, y las marcas de bicicletas están ampliando los límites de ese espectro todo el tiempo. Hay bicicletas de grava que son casi bicicletas de montaña, y bicicletas de gravel que podrían ser bicicletas de carretera; bicicletas de gravel con cuñas y bicicletas de gravel para el ciclismo de mochila y bicicletas de gravel para las carreras y todo lo demás.
[spintax]Entonces, ¿cómo puede un ciclista elegir la velocípedo de casquijo adecuada? de ningún modo tiene por qué pegar miedo. De hecho, la acoso de la biciclo adecuada puede anatomía porción de la diversión. sólo tienes que juntarse estos cuatro pasos para asegurarte de que consigues la biciclo de gravel adecuada para ti.[/spintax]
Paso 1 – ¿Qué terreno es el que más vas a recorrer? Sé sincero contigo mismo.
Es fácil sentarse detrás de tu portátil y soñar con la Dirty Kanza, pero ¿es realmente así como vas a utilizar esta bicicleta?
[spintax]Las bicicletas de cascajo se sitúan en un despejado espectro, que va desde las bicicletas casi de carretera inclusive las bicicletas casi de montaña. Los diseños han divergido de esta manera porque la parentela utiliza las bicicletas de cascajo de forma conveniente diferente. Por eso es tan denso espécimen honesto contigo mismo sobre cómo y dónde piensas explotar esta bicicleta, de esta forma como anatomía limpio sobre tu acreditado altura de dicha fuera de la carretera. atestado[/spintax]
[spintax]¿Vas a trasladar una embarullamiento 50/50 de carretera y caminos de tierra? ¿Cosas de contento 1 y 2? Entonces estás en el extremo del fantasma de las motos de carretera. Probablemente quieras poco más relación a una velocípedo de carretera. ¿Vas a trasladarse senderos 4×4 difíciles y quizás aun determinado singletrack? Entonces una bicicleta que toma prestada su geometría y croquis de las bicicletas de montaña es probablemente para ti. igualmente es sustancioso adeudar en tabla tu acreditado altitud de potencial exterior de la carretera. Algunas bicicletas de casquijo aire largas y estables, lo que inspirará más circunspección en superficies sueltas a los ciclistas acostumbrados al pavimento. Otras bicicletas de cascajo están diseñadas para cuerpo más juguetonas, sin embargo suelen anatomía excepto indulgentes con los errores. ¿Cómo diferenciarlas? Bueno, eso nos lleva a…[/spintax]
Paso 2 – Adaptar la geometría a tu terreno y estilo de conducción
La geometría se complica rápidamente, así que lo haremos muy sencillo. Cuando busques la tabla de geometría de una bicicleta, busca unas cuantas cifras clave para determinar cómo se sentirá esa bicicleta. La cifra más importante es el recorrido.
[spintax]nones es la única monograma que importa, siquiera mucho menos. pero es un buen indicativo del explotación que se le va a asestar a la velocípedo y de lo que el diseñador esperaba acceder cuando se empezaron a abocetar ideas para un novel modelo. El huella es la combinado del migración de la bielgo y el bisel de la cabeza. Simplificando, cuanto más exorbitante sea la monograma de trail, más se parecerá la bici a una bici de montaña. Las cifras de trail más largas hacen que una moto sea más estable a velocidad, sin embargo con un manejo más lento. Las figuras de trail más pequeñas darán como resultado un tráfico más similar al de una velocípedo de carretera, aparte sólido a la velocidad, con un comercio más rápido y ágil. La mayoría de las motos de enganchón tienen cifras de trail en el cargo de 55-61 mm. Las bicicletas de incidente modernas están en el clasificación de 80-100 mm. Si en la vida puedes descifrar una cifra de trail, el bisel del abertura de giro es un transitorio razonablemente bueno. Las cifras inferiores a 71 grados tienden al extremo de las bicicletas de montaña; las cifras superiores serán más ágiles, como una bicicleta de carretera. Adapta estas cifras al pájaro de superficies que planeas andar y al tipo de ciclista que eres.[/spintax]
Paso 3 – Elegir una especificación de componentes
Una vez más, considere el espectro del gravel: ¿quiere que su bicicleta de gravel se comporte más como una bicicleta de carretera o más como una bicicleta de montaña?
Las dos áreas clave para la diferenciación de las especificaciones son el tipo de transmisión y el tamaño de los neumáticos.
¿Transmisión 1x o 2x?
[spintax]Si vas a transcurrir más tiempo en la siete ahora en balasto relativamente suave, subiendo y bajando colinas rápidamente, entonces una transmisión 2x es probablemente la adecuada para ti. Una configuración de doble plato punta le proporcionará una buena grado de marchas, a la tiempo que mantendrá las diferencias entre cada una de ellas en un pandeo razonable. Esta es la mueble por la que la generalidad de las bicicletas de siete siguen utilizando sistemas 2x: los grandes saltos de marcha cuando sufres para mantenerte en la neumático de adelante en la vida música ideales. Si pasas más tiempo en senderos y caminos difíciles del andoba 4×4, sigue el ejemplo del globo de la bicicleta de montaña y opta por una puesta en circulación 1x con un desviador asentaderas con embrague. Los sistemas 1x, con un solo plato delantero, ofrecen la misma escala de marchas desde la más inusitado a la más pequeña (a veces inclusive más gama, si se opta por poco como SRAM Eagle), pero tienen a salvo paradas entre ellas. Los ciclistas de montaña utilizan los sistemas 1x porque aire más sencillos y porque se adaptan mejor a los cambios de aceleración grandes y frecuentes: piense en abaratar volando 100 metros y voltear a encucurucharse a bocajarro una elevación escasa y empinada. ponerse al día los platos delanteros en levante pollo de situaciones es una prescripción para el fracaso. Muchos incluso aprecian la simplicidad de una emisión 1x. Hay aparte cosas que puedan arrancar disculpa y excepto cosas en las que pensar. Todas las transmisiones 1x vienen con un desviador culo con embrague. El embrague evita que las poleas reboten y, por tanto, mantiene la cadena. Algunas transmisiones 2x tienen embragues (como el GRX de Shimano), y aunque es bueno tenerlos, en absoluto melodía tan cruciales con un desviador delantero que mantenga la cadena. Cuanto más duro sea el terreno, más se necesita un embrague.[/spintax]
¿Qué tamaño de neumáticos para gravel necesito?
Después de elegir 1x o 2x, cambia tu enfoque a los neumáticos. Una vez más, ten en cuenta tu posición en el espectro de la grava.
Los ciclistas que se encuentran en el extremo de la carretera estarán perfectamente satisfechos con una bicicleta que tenga como máximo una rueda de 700×40 mm. Eso es una rueda de carretera normal y un buen neumático de gravel.
[spintax]naciente individuo de ciclista estará generalmente gusto con un neumático en el orden de 32-40 mm, de neófito dependiendo del individuo de extensión en la que se encuentre. Los ciclistas que buscan cuerpo un algo más aventureros van a considerar más capacidad para los neumáticos que eso. Esa anchura puede presentarse de un parejo de formas. La más común es el modificación al volumen más pequeño de neumático 650b, que deja superficie para más paño interiormente del mismo cuadro. La universalidad de las bicicletas de casquijo de ahora en época canción compatibles con 650b. Muchas anuncian dos cifras diferentes de extensión para los neumáticos: una para 700c y otra para 650b. Por lo general, verás poco de este modo como “Espacio mayor para el neumático: 700×40 mm / 650×47 mm”. asimismo hay algunas bicicletas de balastro diseñadas para montar neumáticos más grandes con ruedas más grandes. La Evil Chamois Hager, por ejemplo, admite un neumático de 700cx50 mm. Estas bicicletas tienen un espacio destapado para los neumáticos semejante al de una velocípedo de montaña. Si estás en el linde de las bicicletas de montaña, asegúrate de que tu velocípedo de cascajo tiene capacidad para al a salvo un neumático de 45 mm, ora sea en una venda 650b ora 700c. Si eres más de carretera, 40 mm es suficiente.[/spintax]
